|
|
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
要说2025年哪家车企最热闹
( }, Y% k8 i6 M4 j& M' G3 B) T0 F, Q5 @; U
一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。% }$ `- z- I5 N. A {
' F& h4 `% X) X4 p6 F, v呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的
" H% j% m2 v/ M1 A: l) W: A! }2 o- X- E7 E
其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。) |& A1 @8 t/ N4 c7 D& x
2 u$ M6 a! {) U以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。/ P8 M/ \2 g* O
9 L) F6 M3 `8 F: }7 F
而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，3 ?+ m" ~6 ? Z/ \. B% c9 I3 s/ Q" l! N1 q
& m/ Q) P* B' I* M b0 T至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可
' l9 _5 ^% U* _! O; s( d$ M6 l5 B! d+ I% N+ _
到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。8 l( @) X) V$ z& d" x
* n/ U- r0 P$ S( n0 Q" W3 D
更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。. l: j' ~2 }, \- F3 }. ]" G
' |3 f; O4 Y! A1 y" _2 f
说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。
. {+ k$ Z/ ^/ P: K0 u/ t: [2 h8 x& X
整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！) h: I+ }) D. C* a! D& B- [
6 R1 C3 L5 T) h) q
/ P; v5 P$ L- a2 G7 z& c3 e5 t
- ]2 F# L) l" m
% w$ d0 z6 [% p
. D: r- f6 H; @$ D2 X O |
|
发表于 2025-4-27 12:02
发表于 2025-4-27 12:06
