|
$ P' Y+ `: d3 w. L9 p. ~
! O( Z" \" q; J7 r
! E2 H8 [& F% s7 ?# X
) m9 B! x( d# \2 J. B) E
% b5 }" q' O# |8 ]% I! d# [& Q
' G5 T# w% w& {, {& n7 T近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。3 g; Y) S4 { i$ a( N7 l
% M7 m; O7 {0 g4 W6 R) }7 @3 t在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。
- a. {* C/ z6 }" x F5 E: c- ~, a9 |0 p# _# S
大行冲刺IPO,销量猛涨
- a7 h0 q0 Y5 S, ^& M6 g L在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。
1 m- c! d4 y: T3 m/ p5 N
- C6 Z+ p- Z! W5 t0 L0 s大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。
0 R0 `. }7 P+ g7 \. L/ k4 o" m' n. H' x( d* I4 G1 Y2 s
大行是如何成为“平替之王”的?. N; S7 ], J6 C, c* g* S0 q
不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。9 S* H2 x. [# m8 ^8 } }& L" h
. J: s; U% X) n; w, a- ~
大行的产品线分为三个价格区间:- w/ o# f/ e8 ]
/ [( ~, Y4 P! E) G% P
大众市场(2500元以下),占营收20%。- E" A& e$ N' T6 ~
. a( @5 z) v& w0 _
中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。" Y2 r ?6 e! M4 Q1 H9 a
) L7 R# a. P5 O% e2 z8 ?2 z" I高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。3 S9 Q* H9 N$ v
0 M: `: R. p+ M5 A% I6 U+ d- c# z
目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。
. a3 k1 b6 v0 O" l
- t4 }: {" ?7 d, z- ~ o: Y1 I/ I, w其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。
+ s9 v& n2 ~3 B+ n0 g/ b. C
& r8 a/ W% D3 T2 K; h9 e线上销量猛增,但推广费压力大
$ w# R" u2 J7 g0 P9 _大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。
0 H% v9 U4 Z5 Y& Z2 [9 V4 X* f4 b
& H" Z5 l& \6 Y5 J1 o; C不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。/ R# \$ r) D: h$ ]9 ^. H
9 l6 Z$ W" r( N6 Q0 j3 Y% ?& Y
产能吃紧,只能靠代工
2 x+ M& s t/ e0 ^+ t: O销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。1 I; E. `* A- o1 a
) A4 G, C: D6 H, W! N
为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。& T' ^* [& n4 |% _! e" {9 y
0 ?# c- G6 `) u1 [
不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。8 C0 B3 X8 W3 O- O" G
1 {5 N; {8 l8 o8 C7 [2 D% l! A为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。! M. }/ W( ~' W3 V! A
8 ~; D1 q+ p* i w' N2 f' F4 x
从激光物理学家到折叠车教父
: W+ q! F" {5 Y( C. f大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。
! M% I3 |; A) Q! V
- M8 @7 A/ p: @8 z% }后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。% K4 x% N( M* U
/ X; y% q* i% r3 j7 L4 x
但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。; p! n6 ^: H0 {4 m% T1 G) C: v
: B3 U/ F# n3 N. l$ n+ a' u
如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。
- X% Z1 G3 ]4 T9 B& U+ z# D; I2 A5 B7 x" O
大行能否借IPO翻身?% O6 u1 R$ q U* H9 n* Y2 B4 Z
大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。
7 U! I; a' L1 Q1 b3 D/ z5 e& q. i' `
这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。1 t' }) O. {2 Q% K& ^
2 f( C4 Y3 Z# D4 T2 {( Q+ K0 V
至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。
. v5 m6 h& {8 G, ] E; ~
7 _- v5 L4 C _+ T) q |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册
×
|