海南全岛封关落地：谁最先吃到这波政策红利？

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12 月 18 日，海南自贸港全岛正式封关，当天洋浦港就迎来一个“开门红”。

一艘装着 17.9 万吨石化原辅料的大船顺利靠港，这是封关后第一批走“零关税”政策通关的货物，货值将近 4 个亿。
; L. D4 B8 H5 U! n1 P企业算了一笔账：光进口环节，就比封关前省了差不多一千万成本。

这事的信号其实很明确——
海南自贸港，已经进入真正“动起来”的阶段了。

% @2 N, y% O  x4 U5 n封关当天，相关政策是一起落地的：
0 S& n4 M2 g/ {进口征税商品目录、货物流通税收政策、禁限清单、加工增值内销免关税……该上的全上了。
: I5 _  h* A: q$ c" G央视也明确说了：封关不是终点，而是新一阶段的开始，后面还会继续扩大开放、完善制度。

7 I, @+ i4 o. q+ ?而在资本市场这边，反应其实已经提前给出来了。
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7 F1 V( a2 b' \& P目前海南一共有 29 家本土上市公司，被普遍看成是这波政策红利的“直接承接者”。
今年以来，海南板块整体走势很强，11 月 18 日一度冲到 10796 点，虽然最近回调到了 9366 点，但情绪已经被彻底点燃。

问题也来了：
这 29 家公司里，谁更可能吃到真红利？
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0 E- A7 P3 b# D+ l! z& b从政策方向看得很清楚——
“人流更自由、物流更高效”，再加上“零关税、低税率、简税制”，
) ^0 [! N  p' D5 w# O交通物流、新能源和高端制造，很可能是最先受益的方向。
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1 d8 C1 Q' \  q, c: l5 L% c+ @从短期市场表现来看，12 月 18 日当天，
- @9 T/ L% g( a8 |  ^; e7 }5 e- A钧达股份直接涨停，
. h5 G2 E1 p- s0 E; N7 O  h7 N洲际油气涨了 6% 多，
0 H; M/ m" s+ e+ W5 l  N7 x其余个股则出现不同程度回调，资金明显在做方向选择。

. A7 |8 d% b! e- A交通物流：最先吃到“流量红利”
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先说交通物流，这一块几乎是政策一落地，业绩就能感受到变化。

( B& l9 I! m) m. \' o在封关前的预热阶段，琼州海峡这条“水上动脉”已经开始忙起来了：
12 月上旬，
" [" G0 {) ?- \- d客滚船发班量同比涨 9%，
4 l: i% v+ r4 q* y* n+ @旅客运输量涨 23%，
车辆运输量涨 18%，
! M2 {6 H- m% \+ ~新能源车运输量直接暴涨 27%。
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# J' j6 }% i* ?; {, V, L& J& s; g2 Q1 R面对这波增量，海峡股份早就开始准备了。
7 [2 q' {' Z6 L他们的计划很直接：
加船、造新船、开新航线，
尽量把海口—海安这条线的压力分散掉，
为封关后的车流、人流增长提前铺路。

$ Y" i' U' k- P7 i* P, D8 m航空这边动作也不小。
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& e7 w2 A- K$ h$ w  ~海南机场正在推进 收购美兰机场控股权；
+ R: \, K4 S3 U5 N# W! J/ }; l海航控股从 2023 年开始，就在加速恢复和扩展国际航线。
到 2025 年，海口美兰的国际和地区航线数量，将从 2019 年的 13 条，增加到 23 条。

伦敦、东京、西雅图这些关键航线逐步打通，
海南在“面向两洋”的区域航空枢纽地位，正在明显抬升。
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0 U5 D6 L; a: A) j  P& D再加上免税业务这一块，海南机场和海峡股份的布局也很完整：
6 N: f9 }8 y& @* s$ U5 }机场免税、离岛免税提货点、口岸免税股权，该有的基本都有。
一旦人流起来，免税消费自然会跟着放量。
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有业内人士总结得很直白：
, n: b2 v. J( }' q, V8 `; C, R' }8 K+ f只要海南的人和货开始频繁流动，交通类公司就是最直接的受益者。

% y# f% j/ C% i% s新能源、高端制造：吃的是“长期红利”
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如果说交通物流是“立竿见影”，
那新能源和高端制造，吃的就是长期、确定性更强的政策红利。
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比如海马汽车。
这是海南本地唯一的新能源乘用车整车企业，
现在正在海南推进氢能全产业链布局，目标是打造零碳汽车生态。
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他们自己也说得很清楚：
5 e: p0 ]: P) T8 c自贸港的区位、政策、岛屿环境，对新能源产业来说非常友好，
7 O2 [7 b% A8 n7 W# t5 {; K2030 年前，争取把氢能这条路真正跑通。

5 {8 n0 E  \& a  X再看海南矿业。
封关之后，“双 15%”税收政策、人员流动更自由、跨境资金更便利，
直接帮企业降成本、抢人才、提效率。
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' L  c& M" X! ?" H  X% u% _尤其是在资金端，
# K; _$ [" j: \6 ]EF 账户、跨境资金集中运营中心这些政策，
对做全球业务的企业来说，几乎是“刚需级利好”。

/ @5 ]  b: R& p: S9 ^而在贸易端，
洋浦的氢氧化锂项目还能享受 原辅料零关税，
0 c4 {) m  l5 U0 F2 E  Z项目盈利能力和市场竞争力都会明显增强。
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有研究人员就评价得很直接：
新能源和高端制造，
- |+ m+ N: ^7 D& ^0 h1 \0 ~# Z成本降得下去、技术门槛高、抗风险能力强，是自贸港长期受益的核心方向。

' C- z, \& n5 {, P8 A% H+ l农业、生物医药：慢，但空间不小

% G# l$ D. A% d另外，一些细分方向也在悄悄发力。

5 }/ M" @/ @! X. N6 Z2 v比如特色农业。
海南本身就是南繁育种基地，
再加上自贸港政策，向东南亚市场延伸的空间很大。

$ Q( C3 ]7 c% m! }3 O" N生物医药这边，
海南橡胶已经完成了自贸港首单跨境橡胶人民币结算；
" T0 G% N' Q: o/ S1 Z1 r海南海药则借助博鳌乐城政策，不断引入海外产品、丰富管线。
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这些方向不一定爆得快，
但在政策环境下，持续做，是有空间的。

整体来看，
封关不是一次性的刺激，
$ R5 m7 j7 U3 {; }2 E* N1 M( N" p而是一整套长期制度红利的开始。

接下来真正值得关注的，是：
简税制细则怎么落？鼓励产业目录怎么定？

政策一旦继续细化，
8 b! q7 Z- U) P. w/ E海南这 29 家本土上市公司里，
' A7 \" H3 b6 r0 B很可能会走出真正的“分化行情”。

翠竹清风

封关这一步走出来，海南就不是“概念”了，而是真开始按制度跑。短期看物流、机场这些肯定最先吃肉，长期还是得看谁能把成本优势真转成利润，不然炒一波就散。

黑雨衣大盗

这个我暂时还不知道这0关税的作用是怎样，所以看看会如何，是不是利民

易天一人

0关税企业会非常欢迎，贸易需要物流这是一块大蛋糕

鱼天下菜

这个封关对于海南的经济是作用很大的,不过几年海南就会经济猛翻