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[资讯] 83岁折叠车大佬冲刺IPO,大行能否翻盘?

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发表于 2025-4-1 12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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) T  n5 K7 W3 L2 Y+ p近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。4 F: b* e* {- K( B* p9 Z6 F

( y2 H7 V; ?) w) ~在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。2 |/ G- o9 K2 }0 V2 R
) ]5 h6 ]8 R$ X  {
大行冲刺IPO,销量猛涨: d7 z2 W# d' C) `/ z
在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。
6 R0 O6 j* U9 i( O7 p; [1 X- r3 f/ _; w
大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。* H- D$ z6 O/ G# {- I; p
: `" s( Q2 P! F* e. b
大行是如何成为“平替之王”的?/ j1 Z. }) I/ T# H
不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。! D8 x' i4 a' P

' K0 V4 q' {, f$ q( V; C大行的产品线分为三个价格区间:
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2 {1 q; Z* E1 r. Q0 R7 N& y1 v! m; |大众市场(2500元以下),占营收20%。+ I4 M- m* g+ T( k$ {

# S  J% l: \, H7 r' C9 U中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。, \$ o9 f$ d+ w2 n2 v! Y1 V
' q# b+ H1 X: y" t2 k
高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。
0 }; f. m5 B: H, P
0 ~' o1 d- j# H  Y- }/ K% J5 @目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。
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其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。4 n$ n5 l8 e- J* O" \/ [! \3 H7 P+ C
9 @& j% I2 [8 c4 F* a
线上销量猛增,但推广费压力大( p9 ]) w8 J- _0 A7 e
大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。$ A6 n+ M/ Z9 g* O

0 Y: `# v# v% I8 `! |  ^不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。7 d1 E# o) m+ ?! @! ?8 _

* L3 q4 M2 S" j产能吃紧,只能靠代工, M9 I/ r3 G. h& Z/ L* @" t
销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。# v1 [0 T5 Q$ ~# \8 t8 r

- K2 w$ Y! E8 a为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。
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不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。& H+ L4 b& W4 e. k3 D

$ V0 r6 G' H( C为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。$ N# A$ S+ U* S4 g, a
6 ?9 X3 l' e% t; P+ n; W
从激光物理学家到折叠车教父! I0 g# O% {/ \. K* H. C
大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。1 Y" X/ h- a$ f, u2 u

. Z! `( N' u) H/ H& K' m; e后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。
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/ n  i0 X% s+ `) }. d! C7 i但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。) b, w. \: ]3 \# m2 e; i

( \* S4 b9 K% f& U7 j* S% L9 S如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。1 M' B# M: _0 P" S0 i/ ^' p

7 ~/ k1 l0 m/ F" \大行能否借IPO翻身?
2 ?. B" Z6 z0 K6 ^0 m7 A7 e9 J大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。
! `- q7 }  r4 ?2 o0 Q  E- Q6 ^% I2 u* M/ E% G
这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。
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至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。
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发表于 2025-4-1 12:35 | 显示全部楼层
对于骑行还是比较认可的,但是感觉自己缺少时间,没有实施过的。
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发表于 2025-4-1 13:55 | 显示全部楼层
大行这波操作,有点意思啊!以前折叠车给人的感觉就是“玩具”,但现在看着大行冲IPO、销量猛涨,明显是把这个市场盘活了。虽然品控有点拉胯,但话说回来,3000多买辆代步神器,很多人还是愿意试试的。
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发表于 2025-4-1 19:55 | 显示全部楼层
大行这几年真是越做越好,性价比高,骑行圈的“平替之王”。不过产能问题得解决,否则口碑容易受影响啊。
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发表于 2025-4-1 21:35 来自手机 | 显示全部楼层
主要是近些年,人们更关注健康,骑行这更多人选择呀
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